開縣雪寶山旅游景區(qū)道路雙河口至車場壩段改造工程

（鐘鼓溪至車場壩段）環(huán)境信息公示（第二次）

1.建設項目情況簡述

雙河口至車場壩公路是進出雪寶山景區(qū)的唯一對外交通通道，起于滿月鄉(xiāng)雙河口橋與S202城黔路相接，途徑關面、百里、白泉、鐘鼓溪、石關門、上華道班、飛播站、手扒巖，止于雪寶山車場壩，編號為X440。隨著近年縣政府對雪寶山旅游業(yè)的日益重視，開發(fā)力度的逐漸加大，原有道路現(xiàn)狀已不能滿足城鄉(xiāng)資源互動和鄉(xiāng)村旅游、特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟社會的發(fā)展，同時為滿足當?shù)亟?jīng)濟建設需要，改善居民出行條件，對開縣雙河口至車場壩公路進行路面加寬整治，勢在必行。雙河口至車場壩公路全長55.32Km，道路分兩段實施，**段為雙河口至鐘鼓溪，第二段為鐘鼓溪至車場壩，兩段道路單獨進行環(huán)境影響評價工作，本報告僅針對鐘鼓溪至車場壩段進行評價。鐘鼓溪（K28+855）至車場壩（K55+320）段全長26.465Km，鐘鼓溪至上華道班（K36+455）段，路面寬約5.0～5.5m，路面狀況較好，該段彎多且急，坡度較大，部分地段缺少防裝護欄，且存在輕微落石、滑坡等情況；上華道班至飛播站段（K45+850），路面寬約6m，路面狀況較好，大部分邊溝堵塞，該段全程缺少防撞護欄；飛播站至雪寶山車場壩段（K55+320），路面寬約6.5m，個別地段路面開裂、沉降及路肩墻塌落等，無邊溝或邊溝多被堵塞，該段全程缺少防撞護欄。因此，根據(jù)有關要求，開縣雪寶山旅游開發(fā)有限責任公司擬對鐘鼓溪至車場壩段公路進行改造。擬改造道路新增占地面積約67.1畝，其中鐘鼓溪至飛播站段長約17Km，按四級公路進行設計，設計時速20km/h，局部路段維持現(xiàn)狀，加鋪按路基寬度6.5m、路面寬度6.0m進行加寬改造，雙向兩車道，采用瀝青混凝土路面；飛播站至車場壩段全長約9.465Km，維持現(xiàn)狀道路四級公路標準，對其路面進行加鋪。主要實施路面拓寬及加鋪工程；將現(xiàn)有道路路面全部改造為瀝青砼路面；受地形限制，對沿線既有水井橋、天嶺橋、神農(nóng)溪橋、田灣橋、涼水井橋、工農(nóng)橋、火焰坪橋、K35+445橋、店子坪橋、上華道班橋、四方地橋共計11座橋梁結(jié)構(gòu)進行加寬加固處置后再利用，不新建橋梁；對沿線既有60道排水涵洞根據(jù)現(xiàn)場情況進行清淤后接長利用，在此基礎上新建3道漿砌條石蓋板涵，改造完成后全線涵洞總長合計459m；完善現(xiàn)狀手扒巖隧道（樁號為K48+232～K48+856）內(nèi)的排水、路面及照明系統(tǒng)。按照《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)【2006】28號）的相關規(guī)定，現(xiàn)將“開縣雪寶山旅游景區(qū)道路鐘鼓溪至車場壩段改造工程”進行第二次公示，內(nèi)容如下：

2.建設項目可能對環(huán)境造成的影響

項目在施工期和運營期會對周圍水、氣、聲以及生態(tài)景觀帶來一定的影響，主要體現(xiàn)如下：

施工期施工機械產(chǎn)生的噪聲，施工挖、填土及材料運輸產(chǎn)生的揚塵，施工人員的生活污水和生活垃圾、施工建筑垃圾，因施工開挖及植被剝離帶來水土流失等對環(huán)境帶來的不利影響；以及施工占地等對沿線自然生態(tài)環(huán)境帶來的不利影響。

運營期機動車產(chǎn)生的噪聲、尾氣對周圍聲環(huán)境、環(huán)境空氣及生態(tài)環(huán)境帶來的負面影響，以及道路運輸所帶來的環(huán)境風險。

3.預防或減輕環(huán)境影響的對策和措施

（1）生態(tài)環(huán)境影響及保護措施

根據(jù)查閱項目可行性研究報告，擬改造道路永久占地面積約246.09畝，其中舊路占地面積約178.55畝，全部為道路用地；新增永久占地面積約67.54畝，其中有林地13.2畝，荒地53.9畝，需拆遷房屋294m²，工程建設征地由當?shù)卣畢f(xié)調(diào)解決。道路施工臨時占地面積約1.3畝，位于飛播站林區(qū)管理用房空地處，為碎石地面；不涉及基本農(nóng)田、飲用水源保護區(qū)等。工程建設完成后，主體工程被占用的土地類型都變?yōu)閹缀鯖]有生產(chǎn)能力的道路用地，導致區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境的生產(chǎn)力下降，但不會對自然體系和生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。永久占地范圍內(nèi)主要包括部分人工林生態(tài)系統(tǒng)、灌叢和灌草叢生態(tài)系統(tǒng)，其中人工林以現(xiàn)有人工種植的行道樹為主，從整體來看，公路附近分布的植物均為常見、易存活、分布較廣的野生和栽培植物，評價區(qū)暫未發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生植物及古樹名木分布；工程對陸生脊椎動物的直接影響主要為施工占地導致的生境破壞，但由于本工程施工占地面積不大，對動物的生境直接影響較小。在采取本報告及生態(tài)專章提出的生態(tài)環(huán)境防護及恢復措施后，項目的建設對區(qū)域動植物多樣性的影響甚微。

根據(jù)預測結(jié)果，在不采取有效的水土保持措施情況下，工程建設將新增碎土流失量877.64t。在建設期應嚴格落實水保措施，施工前將占地范圍內(nèi)的表土進行剝離，袋裝收集后臨時堆放在施工營地內(nèi)，后期用于綠化覆土。在施工場界、臨時占地內(nèi)布置截排水溝、擋土墻及沉砂池，基礎開挖避開暴雨季節(jié)，加強道路兩側(cè)的綠化措施，使區(qū)域植物生物量有所恢復。擬改造道路施工完成后，除工程占地外的其他用地全部覆土綠化，在一定程度上恢復和補償了因道路改造施工帶來的生態(tài)影響。

在綜合采取各項環(huán)保措施后，本項目建設對沿線生態(tài)環(huán)境影響較小。

（2）地表水環(huán)境影響及保護措施

① 施工期

施工過程中的水污染源主要為施工人員生活污水、施工營地內(nèi)加工作業(yè)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水、車輛沖洗廢水及隧道改造施工廢水等。如不處理直接排放，將對周圍水環(huán)境造成污染。

施工營地加工區(qū)內(nèi)設完善的截排水溝及隔油沉砂池處理，加工廢水經(jīng)收集沉淀后，全部回用于場地灑水或車輛清洗用水，不外排；施工人員生活污經(jīng)施工營地內(nèi)設置的隔油池及改良型化糞池收集處理后，用于場地清潔、綠化灌溉或交當?shù)鼐用褡鲛r(nóng)肥，嚴禁外排；施工營地內(nèi)設車輛沖洗廢水沉淀池，循環(huán)使用，不外排；隧道改造施工產(chǎn)生的廢水量極小，污染物主要為SS，自然蒸發(fā)后對外環(huán)境幾乎無影響。

② 營運期

本工程改造完成后，仍為四級道路，沿線不設收費站和服務區(qū)，運營期廢水主要為路面徑流。根據(jù)項目可研報告，道路沿線現(xiàn)有的60道雨水涵洞，大多結(jié)構(gòu)保存完好，少數(shù)存在堵塞現(xiàn)象，道路改造期間將對沿線既有的雨水涵洞清淤接長后利用，再此基礎上新建3道雨水涵洞；并完善沿線排水邊溝的修繕建設，道路改成完成后全線共設9364m長的排水邊溝；道路改造完成后，雨水經(jīng)雨水涵洞收集自然沉降后，排入沖溝中，*后匯入地表散水。完善沿線既有手扒巖隧道內(nèi)的排水工程，有序引導隧道內(nèi)路面徑流及暗洞排水進入道路排水系統(tǒng)中。對區(qū)域地表水環(huán)境的影響很小，不改變現(xiàn)有的水質(zhì)現(xiàn)狀。

（3）大氣環(huán)境保護措施及環(huán)境影響

① 施工期

擬改造道路全線采用瀝青砼路面，施工期的大氣污染源主要有是施工機械燃油廢氣、灰土拌合粉塵、施工揚塵、瀝青煙氣及施工營地內(nèi)食堂油煙五類。另外，運輸車輛行駛將產(chǎn)生道路二次揚塵污染，以及施工棄渣、物料運輸對沿線環(huán)境空氣的影響。采取的環(huán)保措施主要為：采用先進施工機械并加強維護；施工區(qū)及道路灑水抑塵；易撒露物質(zhì)密閉運輸，控制車速；設車輛沖洗設施，車輛出施工場區(qū)前應沖洗輪胎；使用商品砼和成品瀝青混凝土，嚴禁現(xiàn)場熬制及拌合瀝青；使用清潔能源作為食堂燃料，施工營地設油煙凈化器將食堂油煙凈化達標后外排；嚴禁燃煤和焚燒生活垃圾；隧道改造施工加強通風；裸露邊坡及未及時處置的棄土灑水抑塵，并采取無紡布遮擋。

揚塵防治采取的主要措施為：加強施工管理、封閉施工、灑水抑塵、簡易綠化等措施。施工單位嚴格執(zhí)行《重慶市主城塵污染防治辦法》（渝府令第

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